После Haval Jolion садишься в Hyundai Creta — и всё ясно
Автор блога «Первый автомобильный» честно проехался и на Hyundai Creta, и на Haval Jolion. Результат оказался неожиданным: после китайского кроссовера возвращаться в «корейца» попросту не хочется. И причина вовсе не только в цене — разница чувствуется буквально во всём.
Первое впечатление — салон. Jolion встречает крупными экранами, современными материалами, удобной эргономикой. Creta же выглядит скромнее, особенно в базовых комплектациях, где приборка остаётся аналоговой, а оснащение — минимальным. Чтобы получить привычные сегодня удобства, придётся серьёзно доплатить.
В движении контраст ещё сильнее. Турбированный мотор Jolion (150 л.с. и «робот») бодро разгоняет машину и уверенно ведёт себя при обгонах. Атмосферный двигатель Creta на 123 силы требует постоянной работы педалью газа и коробкой — динамика ощутимо слабее. В обычной городской езде это сразу чувствуется.
В комплектациях ситуация однозначная: камера заднего вида, «климат», светодиодные фары у Jolion идут уже в базе. У Hyundai — только в дорогих версиях. При этом ценник у машин сопоставим. Разница заметна и в удобстве — китайский кроссовер длиннее, задним пассажирам комфортнее, да и органы управления расположены логичнее.
Да, у Hyundai по-прежнему есть козырь — репутация надёжности и развитая сеть сервисов. Но китайцы активно сокращают этот разрыв: предлагают расширенные гарантии и открывают новые сервисные центры. Неудивительно, что всё больше покупателей выбирают именно Jolion — за те же деньги они получают современный автомобиль с технологиями, которых в Creta банально нет.
